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Granada Atrio 002Soy un gran defensor de todas las modalidades de participación pública, ya estén enmarcadas dentro iniciativas institucionales o ya sean de iniciativa ciudadana, porque siempre van a ayudar a que las decisiones públicas tengan los pies en el suelo y miren sobre todo a los intereses colectivos.

En dicho sentido, hoy quiero utilizar el amplificador de La Ciudad Comprometida para difundir la invitación recibida desde el Colegio de Arquitectos de Granada (que nos ha trasladado a su vez a un grupo de urbanistas) para la presentación pública de una iniciativa ciudadana (Marea Amarilla) que reivindica que la llegada del Ferrocarril en Alta Velocidad (AVE) a la ciudad se realice adecuadamente… Pero vayamos por partes:

¿Quién es Marea Amarilla? una plataforma ciudadana reivindicativa en defensa de una Granada habitable con el AVE.

¿Cuál es su visión? “Granada es una ciudad con una historia, un paisaje y un patrimonio únicos que la han convertido en uno de los destinos turísticos más solicitados a nivel nacional e internacional; a pesar de este potencial no ha abandonado los últimos puestos en desempleo y en niveles de contaminación. Llegada la hora de la alta velocidad, no deben ser las prisas ni las soluciones provisionales las que primen, sino que debemos aprovechar las oportunidades que traen estas obras para modernizar la ciudad haciéndola más amable, accesible y sostenible.”

¿Qué pretende? “es necesario consensuar cómo y en qué condiciones ha de llegar (el AVE) para que no perjudique a los ciudadanos y que las actuaciones a desarrollar prioricen los intereses colectivos frente a otras cuestiones políticas o económicas.”

“Nos encontramos en un momento crucial, al estar desarrollándose actuaciones para la adecuación de la infraestructura ferroviaria (a las nuevas prestaciones de la Alta Velocidad) sin atender a las necesidades y demandas urbanas de Granada. Hay que entender la necesidad de esa infraestructura como un Pretexto para actuar de manera conjunta en los terrenos que el tren ha dejado como una brecha dentro de lo urbano… ya que las propuestas que se están ejecutando atienden sólo a la infraestructura y deja el equilibrio entre infraestructura y lo urbano totalmente descompensado.”

Por tanto, con esta iniciativa Marea Amarilla quiere contribuir al debate sobre cuál es el modelo de ciudad al que nos conducen los proyectos oficiales, y busca dar a conocer una propuesta alternativa que han elaborado con la que insisten:

La defensa de lo urbano debe prevalecer.”

levantamiento a plumilla la catedral de granada y su entorno urbano

Nadie duda que Granada es una ciudad universal que forma parte del imaginario de millones y millones de personas de todas partes. Y es que cuenta con atributos de primera magnitud (La Alhambra y el Generalife) que se ubican en un contexto urbano y territorial que no hace sino ensalzarlos. Por lo que sus barrios del Albaicín, Sacromonte, La Churra o el Realejo; el mismo Centro Histórico de la ciudad que pivota en torno a su imponente catedral; la propia historia de la ciudad que se manifiesta en numerosos monumentos, lugares, leyendas o personajes, a cual más atractivo; o el Valle del Río Darro, la Dehesa del Generalife y el fondo escénico de Sierra Nevada… no son meros acompañantes para un monumento de primerísima magnitud, como La Alhambra, sino que le ayudan a conformar esta ciudad única que enamora, atrae y atrapa a cuantos oyen hablar de ella y se deciden a visitarla.

Hasta el punto de que la ciudad disfruta (y sufre) un éxito, sin parangón hasta ahora, aunque todo hace indicar que no ha alcanzado aparentemente su mayor cota de visitantes. De modo que el turismo y lo turístico presiden, seguramente con mayor intensidad de lo soportable, la vida y las decisiones en importantes sectores urbanos… pero no como consecuencia de una estrategia institucional de nuestras administraciones para hacer de Granada una ciudad mucho más competitiva y con altas cotas de calidad de vida, o del establecimiento previo de un modelo de la Granada que queremos alcanzar a medio plazo, a fin de que todas las decisiones, o al menos las más relevantes, vayan orientadas en tal sentido…

No es así, y eso lo sabemos y lo percibimos los ciudadanos.  Y es que en los barrios centrales de la ciudad los simples pero elocuentes intereses del mercado turístico están siendo mucho más agiles y decididos que las cansinas decisiones de nuestros gestores de la ciudad y demás administraciones concurrentes, ya que sea por acción o por omisión, siguen anquilosadas en el pasado y no están dando prioridad  a la actualización del modelo de protección y de revitalización que fue establecido en su día… un día sin duda demasiado lejano, ya que los Planes Especiales correspondientes a los sectores urbanos principales (Alhambra, Albaicín y Centro Histórico) datan de 1989,  de 1990 y de 2002, respectivamente. Y desde entonces, incluso por estos lares, ya ha llovido demasiado.

Ayer domingo, un nutrido grupo de intelectuales granadinos, todos de larguísima y reconocidísima trayectoria, y por tanto nada sospechosos de nada diferente a su compromiso con su tierra, escribieron al alimón una carta abierta, publicada en el periódico Ideal de Granada, en la que bajo el título La enfermedad del Albaicín y del Sacromonte hacían un exhaustivo repaso a las condiciones actuales de estos dos barrios (que en muchos aspectos son extensivas a todo el Conjunto Histórico de Granada). Y a mí, plenamente coincidente con ellos, también me embarga la sensación de que la realidad comercial y turística, siempre vitalista y pragmática, va muy por delante de las necesidades de los granadinos de que sus barrios o de que la ciudad en su conjunto sean, antes que nada, espacios en los que vivir en sentido amplio, y  donde poder desarrollarse como personas.  

Así pues, Granada, que felizmente ya cuenta con una afluencia de visitantes más que notoria y que constituye un sólido destino turístico, necesita que sus instituciones, locales y regionales, entiendan que aquellos modelos de gestión que fueron elaborados hace más de 25 años o bien ya quedaron obsoletos o bien hace mucho tiempo que cumplieron su ciclo. Y que para conseguir que el turismo sea un motor que traiga prosperidad en el contexto de la construcción de una Granada más habitable y con mayores cotas de calidad de vida, y también de cara a la mejor protección de nuestro riquísimo legado cultural, requerirá, y de eso no cabe la menor duda, de la renovación y la superación de aquellos planes que, hace ya larguísimos años, se elaboraron para sus barrios históricos. 

Y para ello se requiere liderazgo y mucha determinación.

 

Publicado en La Ciudad Comprometida

Hay en Granada (Andalucía, España) un grupo de gentes de bien, desinteresadas, hombres y mujeres de a pie, que ante el silencio oficial, han decidido iniciar su propio homenaje al gran humanista del Barroco: ALONSO CANO, con motivo de cumplirse en estas fechas el 350º aniversario de su muerte, evitando así la invisibilidad de esta gran figura. Y a La Ciudad Comprometida le ha parecido una iniciativa que debíamos aplaudir y apoyar.

Huelgan las comparaciones (por ejemplo en estas fechas se celebra en Sevilla el aniversario del gran pintor MURILLO, que cuenta con un ámplio respaldo institucional) pero creo que debemos hacer todo lo posible por difundir la grandeza y la notoriedad en multitud de órdenes del granadino Alonso Cano, “el más grande entre los grandes, la gran figura del barroco español”.

Y, como os decía, ese grupo de “voluntarios” está organizando a pecho descubierto conferencias interesantísimas, visitas guiadas, charlas y coloquios en su memoria, incluso alguna publicación, de este maravilloso arquitecto, escultor y pintor.

Y como muestra, un botón: ya que el próximo MARTES 16 de ENERO en la sede del Colegio de Arquitectos de Granada tendrá lugar una conferencia interesantísima sobre “Alonso Cano y la estética de la escuela granadina en el barroco” impartida por la reconocida historiadora del arte Maria José García Larios.

En fin, que hubiese sido mucho mejor que la sociedad oficial, ejerciendo de sociedad agradecida con sus mejores y más ilustres hijos, hubiese organizado una serie de eventos a la altura excepcional de este personaje, pero… a falta de pan… felizmente buenas son las iniciativas de los ciudadanos comprometidos de Granada.

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Os dejo no obstante el enlace de Facebook para el que quiera mayor información o contactar con este grupo:

https://www.facebook.com/search/top/?q=350o%20aniversario%20de%20la%20muerte%20de%20alonso%20cano

Miércoles, 10 Enero 2018 08:03

A MI ME DIJERON QUE HICIESE UN PROYECTO…

¡Me encanta! Esta mañana al leer la prensa me he encontrado con unas declaraciones de Alicia Crespo, la Teniente alcalde de Motril (Andalucía, España) en la que expone la necesidad largamente aplazada de abordar la mejora de los servicios turísticos de las dos principales playas de esta ciudad, capital de la “Costa Tropical”: la “Playa de Poniente y “Playa Granada”… Pero lo que me ha llamado la atención no es tanto la solución específica que han ideado desde el área de urbanismo local (que no obstante suena muy pero que muy sensato) sino su manera de abordar la cuestión: directa, decidida y clara: 

-          «A mí me dijeron que hiciese un proyecto. Ahora lo tenemos y voy a luchar y a pelearlo»

-          «Esta gran reforma, no será de hoy para mañana»

Es decir:

1, que ha abordado una cuestión largamente aplazada

2, que ha hecho un proyecto global y con visión de futuro

3, que va a intentar consensuarlo con otras administraciones implicadas y con los agentes sociales

Y 4, que se ejecutará progresivamente pero a partir de un modelo ya definido

Alicia, no te conozco, pero te mando saludos muy cordiales y mi más sincera felicitación desde La Ciudad Comprometida.

http://www.ideal.es/granada/costa/renovacion-total-playa-20180110000712-ntvo.html

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Vista aérea de Playa Granada. Fuente: Ideal.es

Publicado en La Ciudad Comprometida

Hoy, para finalizar mis reflexiones del año (puesto que me voy a tomar unos días para tomar impulso) os propongo realizar un breve repaso, más visual que otra cosa, a un edificio que proyectamos en 2009 para la Universidad de Granada, como consecuencia de un concurso de ideas para el proyecto y dirección de una Facultad que era necesario reformar en gran medida y sobre todo ampliar.  

Se trató de la Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales que pertenece al Campus de Cartuja de la Universidad de Granada, y en él están emplazados numerosos edificios monumentales (como el Monasterio de la Cartuja), universitarios (Facultades como Psicología, Filosofía y Letras, Farmacia y Ciencias de la Educación,) y de servicios (Colegios Mayores, residencias para alumnos y equipamientos deportivos).

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La Facultad originaria estaba constituida por tres edificios lineales dispuestos en paralelo generando de esta forma diversas zonas ajardinadas y espacios libres entre ellos con galerías de conexión que permiten la circulación interior sin necesidad de salir al exterior. Pues bien, la propuesta ganadora del concurso (que se ejecutó en 2010)  como veréis quiso apoyarse en esta atractiva organización por lo que los nuevos edificios también se conectaron mediante una galería superior a los ya existentes… pero prefiero mostraros unas imágenes que serán más elocuentes que mis palabras.

Procurad descansar en estos días, templad el ánimo, coged aire (mucho aire), abrazad cuantas veces podáis a vuestros seres queridos y llenaos de energía positiva para empezar el 2018 con lo mejor de vosotros mismos.

¡Y muchísimas gracias por haberme acompañado en la red durante este 2017!

 Localización: Granada

Fecha de Proyecto: 2009. Fecha de ejecución: 2010

Promotor: Universidad de Granada

 

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Por estas fechas, hace ahora 18 años, fue aprobado el Plan de Ordenación del Territorio de la Aglomeración Urbana de Granada (POTAUG) entre cuyas principales determinaciones se incluyó la protección exhaustiva de La Vega de Granada, impidiéndose desde entonces entre otras cosas los desarrollos urbanos a costa de dicho espacio.

Además, el POTAUG, que fue el primer plan de ordenación del territorio aprobado en Andalucía, programó la elaboración de un documento mucho más detallado que abordase las diferentes vocaciones de La Vega: agrícolas, como espacio central metropolitano, ambientales, de uso público, paisajísticas, culturales... 

Y aunque dicho Plan Especial fue iniciado hace aproximadamente una década, es ahora cuando esta realmente maduro y con altas cotas de consenso. Por eso, recientemente ha sido publicado en el BOJA (9 de noviembre de 2017) la aprobación del Plan Especial de Ordenación de la Vega de Granada (y de su Estudio Ambiental Estratégico) sometiéndolo a información pública por plazo de 45 dias hábiles a fin de recabar la participación de todos los interesados y dar a conocer lo mas posible el documento aprobado. 

En dicho sentido, la Junta de Andalucía ha organizado una Jornada Informativa el próximo miércoles día 20 de diciembre de 2017 a las 9:30 horas en el Salón de Actos de la Delegación del Gobierno en Granada, sita en Gran Vía,54-56 de Granada, abierta a quien quiera obtener información de primera mano sobre tan importante plan. 

Yo voy a asistir, por cuanto he tenido el doble honor de ser coautor del POTAUG y de colaborar con mi equipo en alguna de las fases del plan de la Vega, pero sobretodo para prestar mi apoyo a un evento largamente esperado y que sin duda alguna constituirá un hito en la ordenación metropolitana de Granada.

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Fuente: Junta de Andalucía

Los problemas que acarrea el turismo de masas para una ciudad se pueden visualizar en Barcelona seguramente mejor que en ningún otro lugar, sobre todo porque según las encuestas ya se ha constituido en la principal preocupación de sus ciudadanos, y basta recordar, por ejemplo, cómo durante el verano pasado cuando esta ciudad acogió a un número de visitantes récord, las protestas ciudadanas fueron a más e incluso se dieron por primera vez ataques contra intereses turísticos.

Y es que una de las consecuencias de la presión turística fuera de control tiene que ver precisamente con el encarecimiento de los precios de alquiler de viviendas, que en Barcelona están alcanzando subidas hasta ahora desconocidas, por su relación directa con la proliferación de los apartamentos turísticos  “informales” que se comercializan a través de internet. Así pues, otra de las grandes preocupaciones de los barceloneses es hoy el problema de la vivienda.

Y en este punto es oportuno recordar que su actual alcaldesa, llegó a la alcaldía  precisamente prometiendo afrontar decididamente estas dos cuestiones: turismo y vivienda, por lo que me gustaría reflexionar, al menos brevemente, sobre las políticas municipales llevadas a cabo en dichas materias.

En turismo se ha aprobado un novedoso plan urbanístico (PEUAT) que básicamente impide seguir construyendo más hoteles en el centro de la ciudad aunque sí que los posibilita en los barrios de la periferia, y que ha puesto en marcha diversas iniciativas para disminuir el impacto en los ciudadanos como son un plan de choque para detectar pisos turísticos ilegales, la realización de un censo de viviendas vacías o el establecimiento de índices de referencia para los alquileres de viviendas.  

El Plan Especial Urbanístico de Alojamiento Turístico (PEUAT) regula la implantación de establecimientos de alojamiento turístico, así como de albergues de juventud, residencias colectivas de alojamiento temporal y viviendas de uso turístico.

Esta regulación responde a la necesidad de hacer compatibles los alojamientos turísticos de la ciudad con un modelo urbano sostenible basado en la garantía de los derechos fundamentales y la mejora de la calidad de vida de los vecinos.

Y también ha incidido el ayuntamiento en las zonas más presionadas por el ocio nocturno o por el turismo al establecer una moratoria en la concesión de licencias para locales de pública concurrencia.

Y en vivienda, Barcelona ha apostado decididamente por ampliar el parque público de viviendas en alquiler (10.000 pisos) y ha incorporado algunas medidas bastante imaginativas como por ejemplo  “aprovechar la edificabilidad no agotada de la trama construida para trufar cualquier barrio de la ciudad con alquileres asequibles, a través de una sociedad mixta liderada por el consistorio para construir y gestionar nuevos pisos.

Y a mí me parece que se trata de iniciativas importantes y muy decididas para afrontar estos graves problemas, sobre todo si se tiene en cuenta que apenas han trascurrido dos años y medio desde que se inició la legislatura municipal… Por eso, cuando hace unos días leía en la prensa nacional una noticia titulada “Colau fracasa en sus dos objetivos: turismo y vivienda” me pareció tendenciosa, interesada o al menos escrita desde la mayor ignorancia sobre la complejidad legal, administrativa, técnica  y política de poner en marcha medidas realmente estructurales, como las que se están impulsando en Barcelona para afrontar dos de sus mayores preocupaciones… porque digo yo: ¿Y qué es lo que están haciendo otros alcaldes al respecto en ciudades turísticas como Málaga, Granada, Toledo, San Sebastián o Córdoba?

https://elpais.com/ccaa/2017/11/14/catalunya/1510684702_139019.html

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Imagen de la masificación turística en las Ramblas de Barcelona. Fuente:cronicaglogal

Publicado en La Ciudad Comprometida

Aunque podría contar por decenas los trabajos que han constituido un reto para mí, creo que el proyecto con el que más crecí, y el que me ayudó a descubrir la verdadera dimensión de lo que significa planificar fue el Plan de Ordenación del Territorio de la Aglomeración Urbana de Granada, (comúnmente denominado POTAUG). Fue un trabajo intenso que desarrollamos media docena de profesionales durante 7 años, aproximadamente, bajo la dirección técnica del arquitecto Carlos López Canto (que de alguna manera ha sido mi maestro en la materia), que fue iniciado hace ahora justamente 25 años… Por eso está bien que hagamos algo de balance.  

La metrópoli de Granada está conformado por treinta y dos municipios que suman una población de aproximadamente 500.000 habitantes de los cuales aproximadamente el 60% pertenecen a la ciudad principal. Cuando el POTAUG fue iniciado su situación era realmente caótica en todos los aspectos, ya que por ejemplo el proceso de crecimiento metropolitano consumía exageradamente los recursos ambientales; cada vez se estaba más lejos de tener una razonable estructura organizativa; seguían creándose nuevos núcleos urbanos; o había una ocupación progresiva de la vega agrícola.

En este contexto, recién aprobada la Ley de Ordenación del Territorio (enero de 1994) el Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía acordó formular el Plan de Ordenación del Territorio de la Aglomeración Urbana de Granada, contemplando además la constitución de una Comisión de Redacción dirigida por el Director General de Ordenación del Territorio y Urbanismo y en la que participaron todos los niveles de las administraciones (estatal, autonómica, provincial, sectoriales y municipales) y por supuesto los 32 municipios afectados. Es fácil deducir por tanto la enorme complejidad que suponía desarrollar y concertar un plan novedoso para un ámbito tan compartimentado, por lo que el primer objetivo fue la elaboración de un primer documento sintético (Bases, Objetivos y Estrategias, que fue aprobado por el Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía en el mes de diciembre de 1998) que a la postre fue esencial en la estrategia de debate y concertación de las propuestas con todas las administraciones actuantes.

Recuerdo que a partir de estas primeras decisiones, para avanzar en el diseño metropolitano fuimos concertando las propuestas a partir de una serie de documentos temáticos, en una estrategia que fue decisiva para la definición general de las propuestas, entre los que se incluían los referidos al:

-          sistema viario,

-          el sistema ferroviario,

-          la ordenación y protección de la Vega,

-          el sistema de espacios libres,

-          el tratamiento de los espacios de valor ambiental,

-          natural y paisajístico,

-          la ordenación global de las áreas conurbadas y estratégicas,

-          la coordinación del sistema de dotaciones,

-          la coordinación de los servicios urbanos,

-          la potenciación de las actividades productivas

-          y la propuesta de sistema de transporte público.

Posteriormente, y tras un periodo de participación llevado a cabo en todos los municipios en 1999 y el consiguiente ajuste del documento, tras obtener el visto bueno por unanimidad por la Comisión de Redacción, entre otros trámites, el Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía acordó su aprobación por Decreto el día 27 de diciembre de 1999.

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EL PATRIMONIO DE LA AGLOMERACIÓN URBANA

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Fue todo un hito en la planificación andaluza al ser el primer POT aprobado, precisamente para un ámbito metropolitano tan complejo como el de Granada, sentando las bases metodológicas y la estructura de contenidos que posteriormente sirvieron de referencia en la elaboración de otros planes para las principales ciudades andaluzas. Unos meses más tarde de su aprobación fue reconocida esta labor al recibirse como premio honorífico la Bandera de Andalucía en Febrero de 2000.

Creo que su mayor virtualidad ha sido la frenar el crecimiento caótico de los municipios, sentando las bases para la conformación de una estructura metropolitana ya que desde entonces todos los municiios deben adaptarse a sus determinaciones, siendo además el hecho más visible la protección exhaustiva de la Vega de Granada que significó desde su aprobación. Precisamente en 2017 ha sido inaugurada la primera línea del transporte metropolitano  (Metro Ligero) que se había proyectado por el POTAUG y ha sido concluida la elaboración del Plan Especial de Protección de la Vega de Granada, seguramente los dos principales hitos de aquel POTAUG, al que con la actualización necesaria vaticino aún muchos años de vigencia.

FECHA DE INICIO / FINALIZACIÓN: 1992/1999

TIPO DE PROYECTO: PLAN DE ORDENACIÓN DEL TERRITORIO

PROMOTOR: CONSEJERIA DE OBRAS PÚBLICAS Y TRANSPORTES DE LA J.A.

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EL MODELO TERRITORIAL DE LA AGLOMERACIÓN URBANA

 

 

Estructura de articulación50

LA ESTRUCTURA Y ARTICULACIÓN DE LA AGLOMERACIÓN URBANA

 

 

Actuaciones de mejora ambiental50

LAS ACTUACIONES DE MEJORA AMBIENTAL DE LA AGLOMERACIÓN URBANA

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DENOMINACIÓN: CENTRO CULTURAL MEDINA ELVIRA

LOCALIZACIÓN:  ATARFE (Andalucía, España)

Proyecto: 2004/2005                   

Ejecución: 2006/2007

PROMOTOR:  Ayuntamiento de Atarfe

 

Hoy quiero hablaros de uno de los proyectos de los que más orgulosos me siento: el Centro Cultural Medina Elvira ubicado en el corazón del área metropolitana de Granada. La ciudad de Atarfe tenía hace algo más de una década un gran déficit en edificios culturales, por lo que se hacía patente la ausencia de un equipamiento adecuado para determinadas actividades, concebido además con vocación supramunicipal (teatro y auditorio).

Como consecuencia de esa demanda dotacional, desde su ayuntamiento se planteó crear un centro cultural muy bien equipado donde se pudieran desarrollar todo tipo de actividades culturales, de las que cabría destacar las siguientes:

-       Auditorio para aproximadamente 600 plazas,

-       Biblioteca,

-       Salas de exposiciones,

-       Talleres de actividades, etc.

Su ubicación fue elegida lo más próxima posible al centro cívico de la ciudad, en la Avda. de Diputación junto al Parque Ramón Gardón, ya que serviría de nexo de unión entre el núcleo urbano tradicional y los nuevos crecimientos.

La inserción de este equipamiento en la estructura urbana supuso una serie de actuaciones que llevaron a mejorar la calidad de los espacios libres y a la reordenación del entorno, sin embargo, lamentablemente por el momento únicamente  ha sido ejecutado el edificio y una pequeña parte de las actuaciones de reurbanización de su entorno que se habían proyectado.

Por tanto podríamos hablar de una doble singularidad: la del equipamiento y su emplazamiento en la ciudad, y la de la arquitectura, que fue concebida de modo que la población se “apropiara” enseguida por su carácter dinámico y cálido, estableciendo vínculos afectivos con el edificio… una cuestión felizmente conseguida desde su primer día de uso…

Quiero felicitar desde aquí a todo el equipo de GRarquitectos aunque relacione únicamente a los que tuvieron una participación más directa:

-       Arquitectos: Juan Carlos García de los Reyes, Ana Dolores Fernández, Elena Palomares Rodríguez y Lucía Valero.

-       Arquitectos Técnicos: Francisco Ruiz, Esther Rodríguez y Rafael García Arianes.

Así como a la empresa constructora ACSA, encabezada por los ingenieros Antonio Fernández y Felipe López, y a las numerosas empresas especializadas en sonido, equipamiento escénico, mobiliario, instalaciones especiales, estructuras… ya que realizaron una extraordinaria labor.

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Cuanto agradezco las palabras del ingeniero Jesús Beas Torroba:

“Juan Carlos, tú eres un profesional de la ciudad, del territorio y de la sociedad y tu visión entre España y Sudamérica hacen que tus reflexiones sean valiosas. Y a través de tus escritos está muy bien que nos trasmitas esos conocimientos y experiencias que has adquirido… pero yo valoro tanto o más aún que nos trasmitas emociones, que nos conmuevas con las reflexiones personales que los humanizan.”

 

Jesús Beas Torroba, Ingeniero de CCP y magister en Estudios Urbanos y Territoriales. Profesor de la Universidad de Granada. España

Texto perteneciente al Prólogo de mi libro: REFLEXIONES DESDE LA CIUDAD COMPROMETIDA: LO QUE SIENTEN MIS PENSAMIENTOS. Pincha en la imagen para descargarte gratuitamente el libro

 

JC Mujeres Peru

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