URBANISMO

PROGRAMA MUNICIPAL DE TRANSPORTE DE SUCRE Y TARIJA (BOLIVIA)

FECHA INICIO/ FINALIZACIÓN: 2013/2014

PROMOTOR: Municipalidad de Tarija-Cooperación de Suiza

UBICACIÓN: Sucre y Tarija (Bolivia)

TIPO DE PROYECTO: Programa Municipal de Transporte de Sucre y Tarija

l trabajo realizado consiste en la elaboración del Programa Municipal de Transporte (PROMUT) para dos de los más importantes municipios de Bolivia: Sucre (Ciudad perteneciente al patrimonio mundial) y Tarija. Dicho proyecto está promovido por SuissContacT, una fundación de origen suizo que se dedica, en cooperación con contrapartes locales, a fomentar el desarrollo sostenible (sustentable en lo económico, social, político y ambiental).

El espacio urbano es limitado, se trata entonces de diseñarlo con mucho cuidado, optimizando la repartición y el uso del mismo entre los diferentes modos de transporte, devolviendo su papel a los modos que contaminan poco, ocupan poco espacio y no crean accidentes. Los PROMUT son una excelente oportunidad para incorporar los desplazamientos como tema de debate y poner la movilidad sobre nuevos rieles, por eso se necesita:

  • Una buena planificación de la globalidad de la ciudad

  • Medidas de movilidad realizables permitiendo alcanzar la mejora en las redes de transporte con una visión sostenible

  • Una fuerte implicación de las Alcaldías en el Promut y la sociabilización del proyecto a la población

Los desafíos relacionados con la movilidad son importantes en Tarija y Sucre, pero todavía es tiempo de ajustar las políticas y las infraestructuras para crear condiciones de movilidad más sostenibles y respetuosas hacia el ciudadano y el medio ambiente. En el campo de la movilidad urbana y rural establece 15 acciones organizadas a través de 4 ejes:

  • Movilidad no-motorizada, con acciones como la peatonalización del CH, la implantación de un sistema de préstamo de bicicleta pública o el rediseño vial y de intersecciones.

  • Transporte público, con acciones como la planificación de un nuevo modelo, o la creación de corredores reservados.

  • Optimización de la red vial, a través de su reestructuración y la multimodalidad viaria, la conexión sur de la circunvalación o un nuevo modelo de urbanización vial que favorezca la movilidad sostenible, así como una política racional de estacionamiento.

  • Acciones transversales, como el desarrollo normativo de transporte y movilidad urbana, la educación vial o la creación de un canal de comunicación con los sindicatos de transporte.